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專(zhuān)業(yè)成就卓越--中鐵六院集團隧道及地下工程專(zhuān)業(yè)品牌

近800km長(cháng)大鐵路隧道(平均長(cháng)度15km),132條穿江越海水下隧道,800多座地鐵車(chē)站,1200余公里地鐵區間隧道……

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這是中鐵六院集團潛心耕耘隧道及地下工程專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域40余載的一份成績(jì)單。其中,不乏讓人為之驚嘆的“超級工程”,更是創(chuàng )造了諸多國內乃至世界紀錄。


深耕領(lǐng)域  奉獻精品

從1978年建設國家“4501”工程洛陽(yáng)黃河水下鐵路隧道以來(lái),中鐵六院集團先后完成了中國已通車(chē)的最長(cháng)單線(xiàn)電氣化鐵路隧道——南昆鐵路米花嶺隧道,第一次采用“淺埋暗挖柱洞法”建成城市地鐵大跨車(chē)站試驗段——北京地鐵地下車(chē)站試驗段,第一次采用“淺埋暗挖法”設計城市地鐵——北京地鐵復興門(mén)折返線(xiàn),第一次采用“條形基礎蓋挖逆筑法”設計城市地鐵車(chē)站——北京地鐵天安門(mén)東站,第一次采用“淺埋暗挖柱洞逆筑法”設計城市地鐵車(chē)站——北京地鐵天安門(mén)西站,第一次采用單洞雙線(xiàn)大直徑盾構隧道——南京3號線(xiàn)浦珠路站~濱江路站區間(即現柳州東路站~上元門(mén)站區間)過(guò)江隧道工程,第一次采用單拱單柱雙跨結構修建地鐵淺埋暗挖地鐵車(chē)站——北京地鐵五號線(xiàn)蒲黃榆站,國內最大的公路和地鐵合建沉管隧道——佛山東平隧道,國內首座8度抗震區的超大直徑海底隧道——汕頭灣海底隧道,世界第三、國內最長(cháng)的海底公路隧道——青島膠州灣隧道,國內最大埋深海底隧道——深江鐵路珠江口隧道,國內目前直徑(管片外徑15.7m)最大的盾構隧道——望海路快速化改造工程,國內第一條水下立交隧道——長(cháng)沙市營(yíng)盤(pán)路湘江隧道,中國最長(cháng)的三座地鐵過(guò)海隧道——青島地鐵1號線(xiàn)、廈門(mén)地鐵3號線(xiàn)及青島地鐵8號線(xiàn)過(guò)海隧道等典型工程項目等重點(diǎn)工程。

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最長(cháng)單線(xiàn)電氣化鐵路隧道--南昆鐵路米花嶺隧道工程

榮獲魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎、全國優(yōu)秀設計三等獎

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第一次采用“淺埋暗挖柱洞法”建成城市地鐵大跨車(chē)站試驗段北京地鐵地下車(chē)站試驗段 

榮獲北京市科技進(jìn)步二等獎

隨著(zhù)城市軌道交通和市政工程的迅猛發(fā)展,公司承攬的項目遍布國內31個(gè)省市自治區,并走出國門(mén)延伸至烏茲別克斯坦、馬來(lái)西亞、以色列等多個(gè)國家。其中,設計完成了中烏兩國元首共同出席通車(chē)儀式的一帶一路互聯(lián)互通合作示范項目,中亞地區第一長(cháng)隧——烏茲別克斯坦安格連-帕普鐵路卡姆奇克隧道。

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第一次采用“淺埋暗挖法”設計城市地鐵--北京地鐵復興門(mén)底層站折返線(xiàn)工程

榮獲國家優(yōu)秀設計金獎、國家科技進(jìn)步二等獎、北京市科技進(jìn)步一等獎

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第一次采用“條形基礎蓋挖逆筑法”設計城市地鐵車(chē)站--北京地鐵天安門(mén)東站

榮獲北京市優(yōu)質(zhì)工程長(cháng)城杯獎、中國建筑工程魯班獎、中國土木工程詹天佑大獎

一個(gè)個(gè)里程碑式的重點(diǎn)工程背后,依托的是中鐵六院集團隧道與地下工程專(zhuān)業(yè)強大的人才隊伍和深厚的技術(shù)積淀。目前,中鐵六院集團擁有隧道及地下工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員近300名,培養了一大批國家級專(zhuān)家人才。

勇于創(chuàng )新  技術(shù)領(lǐng)跑

作為國內隧道和地下工程領(lǐng)域勘測設計的領(lǐng)軍企業(yè),中鐵六院集團在水下隧道、山嶺隧道、市政隧道、超大跨度地下工程以及城市軌道交通領(lǐng)域碩果累累,累計獲得省部級以上科技進(jìn)步獎、優(yōu)秀勘察設計咨詢(xún)、國家專(zhuān)利、等各類(lèi)獎項600余項,其中科學(xué)技術(shù)獎62項、勘察設計咨詢(xún)獎308項、質(zhì)量獎11項、知識產(chǎn)權172項,主參編國家、行業(yè)標準及規范20多項,為我國隧道與地下工程技術(shù)進(jìn)步作出了突出貢獻。

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世界第三長(cháng)、國內最長(cháng)的海底公路隧道--青島膠州灣海底隧道

榮獲全國優(yōu)秀工程咨詢(xún)成果一等獎,天津市 “海河杯”優(yōu)秀設計一等獎,中國土木工程詹天佑獎

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烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道

榮獲中國建設工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎

值得一提的是,中鐵六院集團作為水下隧道技術(shù)最全面的設計院之一,形成了隧道及地下工程核心技術(shù)體系,尤其是在沉管法隧道技術(shù)領(lǐng)域具有核心競爭力。

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國內斷面最大的“公鐵合建”沉管隧道,亞洲首座在中上游河道修建的沉管隧道--佛山東平隧道

榮獲國際隧協(xié)年度杰出工程提名獎、天津市“海河杯”優(yōu)秀設計一等獎、中國公路學(xué)會(huì )科技進(jìn)步一等獎

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國內首條江河中游修建規模最大的沉管隧道--南昌紅谷隧道

首次引入了雙干塢交錯平行預制管段、管段大水流長(cháng)距離浮運、高水差管段沉放等設計理念,取得了10余項國家專(zhuān)利。榮獲天津市優(yōu)秀工程咨詢(xún)成果一等獎、全國優(yōu)秀工程咨詢(xún)成果二等獎、河北省科技獎二等獎

在國內已建和在建的17座沉管隧道中,中鐵六院集團主持或參與了10座隧道的勘察設計或咨詢(xún)任務(wù),市場(chǎng)占有率接近60%;主參編了國內全部沉管法隧道相關(guān)設計、施工、驗收及檢測規范,建立了完善的沉管隧道標準體系。提出了大型半潛駁預制隧道管段移動(dòng)干塢工法、明挖順筑法施工格柵式地下連續墻、沉管隧道水下最終接頭等一系列技術(shù),克服了超大水流速度下和管節浮運沉放、不均勻沉降控制等困難,解決了超長(cháng)距離管節浮運、超大水位差管節沉放等難題,打破了隧道界普遍存在沉管隧道技術(shù)難度太大、風(fēng)險控制困難的觀(guān)點(diǎn),大大促進(jìn)了沉管法隧道的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。

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國內埋深最大水壓最高的水下鐵路隧道--深江鐵路珠江口隧道

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國內目前直徑(管片外徑15.7m)最大的盾構隧道--望海路快速化改造工程

膠州灣海底隧道的成功,對我國海底隧道的全面發(fā)展起到了推動(dòng)作用,全國多地相繼掀起海底隧道建設的熱潮。依托公司承攬的知名海底隧道項目,建立了全壽命周期成本最優(yōu)合理埋深的設計理念,研發(fā)提出了物探+鉆探相結合的綜合探測方法、盾構+礦山的新型組合工法、暗挖海底隧道合理埋深確定方法及柔性接頭抗震技術(shù),實(shí)現了隧道安全風(fēng)險和工程投資的平衡兼顧,取得了非常好的效果。

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國內第一條水下立交隧道--長(cháng)沙市營(yíng)盤(pán)路湘江隧道

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國內首座8度抗震區的超大直徑海底隧道--汕頭灣海底隧道

中鐵六院集團在超大跨度地下空間建造技術(shù)方面也處于國際領(lǐng)先水平,主持完成了世界超淺埋最大跨度(斷面積1000平方米以上)地下隧道的設計與研究工作,將我國以往地下空間單跨由40米量級大幅提高到了70米量級,實(shí)現了我國地下巖石空間理論和建造技術(shù)的顯著(zhù)進(jìn)步,為我國未來(lái)超大地下空間的發(fā)展提供了更多的可能。

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第一次采用單洞雙線(xiàn)大直徑盾構隧道--南京3號線(xiàn)浦珠路站~濱江路站區間過(guò)江隧道工程

榮獲江蘇省2015年度科技進(jìn)步三等獎,天津市2016年度科技進(jìn)步一等獎

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第一次采用單拱單柱雙跨結構修建地鐵淺埋暗挖地鐵車(chē)站--北京地鐵五號線(xiàn)蒲黃榆站

針對長(cháng)大鐵路及公路隧道存在的超深埋應力高、地震多烈度高、防寒抗凍嚴峻等難題,提出了高烈度長(cháng)大隧道抗減震技術(shù)、高地應力條件下隧道巖爆預測及防治技術(shù)以及高寒隧道防凍害技術(shù),解決了隧道抗減震、防巖爆及抗凍害的諸多關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,為深埋長(cháng)大隧道施工提供了可靠的理論依據和技術(shù)支持,降低了工程投資。

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國內首條地鐵過(guò)海區間隧道也是國內目前最深的海底隧道--青島地鐵1號線(xiàn)

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首次采用“礦山+盾構”組合工法,國內第一條也是跨越海域最長(cháng)的地鐵區間隧道--廈門(mén)地鐵3號線(xiàn)

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國內最長(cháng)的過(guò)海地鐵隧道,也是國內最長(cháng)的泥水盾構過(guò)海隧道--青島地鐵8號線(xiàn)過(guò)海隧道

過(guò)去四十多年,中鐵六院集團隧道及地下工程專(zhuān)業(yè)團隊從一個(gè)個(gè)挑戰中走過(guò),在挑戰中把握住機遇,實(shí)現了發(fā)展中的一次次躍升。站在新的歷史起點(diǎn)上,發(fā)揮在長(cháng)大水下隧道修建關(guān)鍵技術(shù)、大跨大斷面地下工程修建關(guān)鍵技術(shù)以及隧道與地下工程安全評估技術(shù)優(yōu)勢,積極探索研究智慧地下空間新技術(shù),進(jìn)一步提升在水下隧道和超大跨度地下洞庫等方面的核心競爭力。以工程設計為主要業(yè)態(tài),積極向工程勘察、技術(shù)咨詢(xún)、工程總承包、隧道病害檢測及治理、科研成果產(chǎn)業(yè)化等產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)延伸,提升工程全過(guò)程技術(shù)能力,為中國隧道及地下工程貢獻自己的力量。



 


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